Квалифицированных водителей не хватает и в США, и в Европе, и в странах СНГ, что приводит к росту тарифов.

По сообщению портала грузоперевозок Transinfo, ряд перевозчиков уже объявил о повышении тарифов, вызванном дефицитом водителей-дальнобойщиков.

Возрастной состав водителей говорит сам за себя – профессия стареет, поскольку молодежь выбирает иные области занятости по причине высокой стоимости вхождения в профессию и нелегкие условия труда. Так, в Испании около 70% водителей большегрузов старше 50 лет, в Германии порядка 66% водителей-дальнобойщиков в течение 15 лет уйдут из профессии, в прошлом году в Великобритании средний возраст водителей грузовиков был приблизительно равен 55 годам, а наибольшему количеству водителей грузовиков в Польше сейчас от 45 до 50 лет. Что же касается нашей страны, то в России в прошлом году число новых обладателей удостоверений категории «С» снизилось со 124,6 тыс. до 106,4 тыс., права категории «D» оформили 37,9 тыс. человек (сравним с 2016 годом – 42,3 тыс.).

По причине нехватки кадров происходит увеличение цен на перевозки. Западные компании уже увеличивают расходы на поиск и обучение новых водителей. Например, английские компании привлекли к работе порядка 60 тысяч иностранных водителей.

Всё это автоматически это отражается на стоимости конечных услуг. В частности, компании Hermes Germany и GO! Express & Logistics заявили что увеличивают тарифы на транспортные услуги на 4-4,5 %, пояснив что причиной этого стала необходимость инвестировать в сотрудников.

transler.ru